汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的正确使用方法和小技巧大伙不熟系，现在对于汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对了解LG化学 SK创新、特斯拉-松下的电池研发来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

据外媒报道，近年来电动车发展如火如荼，电动技术日新月异。为此，小编整理了LG化学、SK创新和特斯拉-松下的电池研发信息，供读者品鉴。

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LG化学

据PushEVs透露，LG化学的电池路线图非常明确。该公司专注于NMC 811阴极材料，借此巩固其在电池市场的领先地位。此外，该公司的电池能量密度较高，成本较低。如今，第三代量产电池已被用于电动客车中，在能量密度、缩减成本提升充电性能这三方面又迈进了一大步。

该公司提升了NCMA电池中氧化铝（alumina）的含量，而钴的含量不足10%，该产量将在2020年实现量产。622三元电池的镍、钴、锰的含量分别为70%、10%和20%。然而，目前公司将NCMA电池的镍含量提升至90%，该款电池正在研发中。而712电池也处于研发阶段，未来2-3年内将实现量产。

迄今为止，LG化学生产的NCM 811电池只有电动客车用的柱状电池，但电动车用的NCM 622袋式电池的能量密度更高。值得一提的是，现代Kona Electric将采用LG化学的NCM 622电池。

SK创新

该公司计划于2018年8月量产NCM 811电池芯，该产品可供电动车使用，起亚Niro EV将成为采用该电池的首款车型。

特斯拉-松下

特斯拉宣称，Model 3电动车车载电池的能量密度位居业内最高水平，公司削减了钴含量，同时增加了镍含量，并将其称之为新一代的NCA电池化学配比，但其电池阴极则由其他制造商生产。

小结

LG化学预计从2020年开始生产712电池，SK创新于今年开始生产811电芯，特斯拉的生产时间表尚不明朗。特斯拉-松下联手后，其蓄电池的能量密度领先业内，通过提升阴极的镍含量并降低其钴含量来降低成本。

总而言之，随着电动车技术的持续发展，电动车的竞争力越来越大。（本文图片选自cleantechnica.com）